Consejos útiles

Dispositivo de coche

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1. Verifique la integridad de la correa de transmisión del alternador. Si está dañado, reemplácelo. Si el cinturón está intacto, verifique su tensión, para hacer esto, presiónelo con el pulgar. La deflexión no debe exceder los 1,5 cm, si es necesario, ajuste la tensión de la correa.

2. Revise el generador. Si se encuentra un mal funcionamiento, haga que lo reparen.

3. Revise el sistema eléctrico por daños al aislamiento de partes vivas. Encuentra daños y aísla.

La batería se descarga si la corriente no fluye a través del generador hacia el sistema eléctrico del vehículo, entonces la carga de la batería se consume. Un mal funcionamiento se señala mediante una luz roja de carga de la batería en el tablero de instrumentos.

4. La razón por la cual las baterías se descargan rápidamente puede ser la instalación de un nuevo equipo eléctrico en el vehículo que no está previsto en el circuito, en este caso, si se desconecta el equipo eléctrico adicional, se eliminará el problema.

5. Verifique el estado de la batería. Si su caja está muy sucia, es necesario limpiarla y la cubierta de la suciedad con un trapo suave con agua de soda o una solución acuosa de amoníaco.

6. Las impurezas en el electrolito pueden causar este mal funcionamiento. En este caso, primero debe recargar la batería, luego drenar el electrolito viejo, enjuagar las baterías, llenar de líquido nuevo y recargar el dispositivo.

7. Verifique el nivel de electrolito. Al bajarlo por debajo del límite permitido (nivel de la placa superior), agregue agua destilada hasta que se restablezca el nivel requerido.

8. Si la causa de la descarga de la batería es un cortocircuito, reemplace las baterías por otras nuevas.

Mal funcionamiento de la batería

La duración de la batería con el uso adecuado y el mantenimiento oportuno es de aproximadamente tres a cuatro años o equivalente. 75 ... 100 mil km kilometraje del vehículo, y con bajo kilometraje anual puede aumentar hasta 6 años. Si viola las reglas de operación y almacenamiento de baterías, estos períodos pueden reducirse significativamente.
La contaminación por electrolitos, el funcionamiento y el almacenamiento a temperatura elevada de electrolitos o bajo nivel, violación del modo de carga, inundación de electrolitos con mayor densidad están empeorando especialmente la condición técnica de las baterías recargables.

Todo esto puede causar fallos de funcionamiento tales como una mayor autodescarga de la batería, una caída en el EMF y el voltaje bajo carga.

Los principales signos de mal funcionamiento de la batería enumerados son la rotación lenta del cigüeñal al arrancar el motor con un motor de arranque (con una batería muy descargada, el motor de arranque puede no arrancar el cigüeñal en absoluto), luz tenue de las lámparas y una señal de sonido debilitada.
Además, durante la operación, se produce la oxidación de los pasadores y puntas de los polos, que es la causa más común de mal funcionamiento.

Tapas sucias y masillas

La contaminación provoca la oxidación de los terminales y la descarga de las baterías. El polvo y la suciedad están impregnados con electrolito, que cierra los terminales, y la batería se descarga.
Para detectar fugas de corriente, conecte un voltímetro a la superficie de la masilla (cubiertas). Si detecta el voltaje, es necesario limpiar la superficie de la batería del polvo, la suciedad y el electrolito y limpiar las cubiertas con una solución acuosa al 10% de amoniaco o refresco y secarlas.
Verifique y, si es necesario, limpie los orificios de ventilación en los tapones.

Grietas en la masilla, cubiertas y cuerpo.

Se producen grietas debido al envejecimiento de la masilla, así como debido a la vibración y sacudidas de la batería cuando está montada libremente en el automóvil.
Las grietas en la masilla y las cubiertas, así como un ajuste flojo de los tapones de los orificios de llenado hacen que el electrolito salpique en la superficie de las cubiertas, el electrolito cierra los cables, lo que hace que la batería se descargue.
Las pequeñas grietas en la masilla se eliminan por reflujo. Se reemplaza la masilla muy agrietada.
Si hay grietas en las cubiertas y el tanque (cuerpo), la batería se repara en un taller especializado (reemplace las piezas dañadas).

Oxidación de conclusiones

La oxidación se acelera cuando entra el electrolito, no hay lubricante en los terminales y terminales, y cuando los terminales están flojos. Como regla general, los óxidos son un recubrimiento blanquecino o blanco, que puede alcanzar un espesor significativo.
La oxidación de los cables del polo aumenta la resistencia en el circuito externo e incluso detiene la corriente. En primer lugar, esto se manifiesta en el difícil arranque del motor: la falta de corriente conduce al hecho de que el motor de arranque no puede hacer frente al cigüeñal del motor o girarlo con una frecuencia insuficiente.

Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario quitar los hallazgos con un cepillo de metal o papel de lija a un brillo metálico y sujetarlos a los pasadores. Al lijar los terminales y los terminales con papel de lija, no sea demasiado celoso para no dañar las partes metálicas.
Después de eso, engrase los pasadores y terminales desde el exterior con una fina capa de vaselina técnica. VTV-1 u otro lubricante resistente a los ácidos.

Fuga de electrolitos

Las fugas de electrolito a través de grietas en la carcasa se detectan visualmente. Muy a menudo, aparecen grietas cerca de los terminales de las baterías debido al desmantelamiento impreciso de los terminales y terminales, y también pueden ocurrir debido a daños mecánicos en la carcasa (generalmente durante accidentes).
Una pequeña grieta en la caja de plástico puede repararse fundiéndola con un trozo de polietileno usando un soldador, o aplicando varias capas de película plástica a la grieta y derritiéndolas a través de una hoja de papel grueso. Si la carcasa está significativamente dañada, la batería debe ser reemplazada.
En el caso del funcionamiento forzado temporal de una batería defectuosa, es necesario agregarle periódicamente electrolito y no agua destilada.

Bajo nivel de electrolitos

Si el nivel de electrolito es insuficiente, la capacidad de la batería y el voltaje en sus terminales disminuyen. Es necesario verificar el nivel de electrolitos con un tubo de vidrio, una varilla de plástico o madera al menos después de 10 ... 15 días, y aún más a menudo en la temporada de calor.
El nivel de electrolito debe estar en 10 ... 15 mm arriba del escudo de seguridad (para baterías recargables del tipo 6ST-55 - 5 ... 10 mm).

Para restaurar el nivel a la normalidad, se debe establecer la razón de su disminución. Si, después de una inspección visual de la batería, no hay fugas a través de los tapones de los orificios de llenado o grietas en la carcasa, la tapa o la masilla, entonces el nivel de electrolitos disminuyó debido a la ebullición del agua. Esto puede ocurrir si la corriente de carga es demasiado alta, durante la operación y el almacenamiento de la batería a altas temperaturas, etc. En este caso, solo se agrega agua destilada al electrolito. Para mezclar agua con un electrolito, la batería se recarga en 10 ... 15 minutos.
Directamente en el automóvil, se agrega agua a la batería cuando el motor está funcionando.

Si se detecta una fuga de electrolito (a través de tapones, grietas, etc.), su nivel se restaura al agregar electrolito de la densidad requerida.

Bajar o aumentar la densidad de electrolitos

Durante el funcionamiento o el almacenamiento de las baterías, es necesario controlar periódicamente la densidad del electrolito en cada una de las baterías (cada banco), ajustándola si es necesario.
La densidad del electrolito disminuye con mayor frecuencia cuando la batería se descarga y las placas se sulfatan. Con una disminución en la densidad del electrolito, la resistencia interna de la batería aumenta y su capacidad disminuye. Como resultado, el voltaje cae en el circuito de un motor de arranque en funcionamiento, lo que dificulta el arranque del motor, especialmente en la temporada de invierno. Además, un electrolito de baja densidad puede congelarse a bajas temperaturas (en invierno).

La densidad del electrolito aumenta con la evaporación del agua durante la recarga o como resultado de la adición a los acumuladores de electrolitos, en lugar de agua destilada.
En el caso de una mayor densidad del electrolito, la destrucción de la sustancia activa y las rejillas de electrodos y la sulfatación de la sustancia activa se aceleran, lo que reduce significativamente la capacidad de la batería y su vida útil.
Por estos motivos, es necesario controlar la densidad del electrolito, corrigiéndolo de manera oportuna teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento y las razones por las que la densidad se desvía de la norma: cuando se evapora, se completa con agua destilada y cuando se usa la batería a bajas temperaturas (en inviernos severos), se completa el electrolito con mayor densidad (como "Bestia" ").

La densidad del electrolito en la batería no debe diferir en más de 0,01 g / cm 3 . De lo contrario, la batería debe estar completamente cargada y la densidad del electrolito corregida agregando agua destilada o densidad del electrolito a las baterías. 1,4 g / cm 3 . En este caso, la recarga se realiza después de seleccionar la cantidad requerida de electrolito de la batería utilizando una bombilla de goma o un selector especial.
Después del ajuste de densidad, la batería se carga durante 25 ... 30 minutos para mezclar completamente el electrolito y su densidad se mide nuevamente en cada batería (banco).

La densidad del electrolito sirve como un indicador de la descarga de la batería, una disminución en la densidad del electrolito por 0,01 g / cm 3 corresponde a batería baja 6%.

Aumento de la autodescarga

La autodescarga de la batería se produce debido a la formación de corrientes locales en la masa activa de las placas, que aparecen debido a la aparición de un EMF entre los óxidos de la masa activa y la red de placas. Además, durante el almacenamiento prolongado, el electrolito en la batería se asienta y su densidad en las capas inferiores se hace mayor que en las superiores. Esto conduce a la aparición de una diferencia de potencial y la aparición de corrientes de compensación en la superficie de las placas.
La autodescarga normal de una batería libre de mantenimiento completamente cargada y reparable es 0,2…0,3 % por día

El aumento de la autodescarga de la batería puede deberse a los siguientes motivos:

  • cortocircuito interno
  • contaminación de la superficie de la batería,
  • se usa para agregar agua destilada que contiene álcali y sal,
  • ingestión de partículas metálicas y otras sustancias que contribuyen a la formación de pares galvánicos.

Cortocircuito

Un cortocircuito de las placas opuestas se acompaña de "ebullición" del electrolito, una disminución en la capacidad y el voltaje de la batería. Las razones de esto pueden ser la destrucción de los separadores, la deformación de las placas y la pérdida de la masa activa, lo que implica la recarga frecuente de la batería y su mayor vibración debido al aflojamiento de los soportes.
En este caso, la batería debe ser reemplazada.

En el pasado reciente, se eliminó el cortocircuito de las baterías reemplazando bloques de placas cerradas, mientras que las baterías se fabricaron con cajas plegables, vertidas en la parte superior con masilla de sellado, que se soltó durante la reparación. Con tal reparación, fue necesario ver los puentes de plomo entre los bloques y luego, después de reemplazar el bloque defectuoso, soldarlo nuevamente y llenarlo con masilla. La calidad de tales reparaciones, especialmente en condiciones artesanales, no extendió significativamente la vida útil de la batería, por lo tanto, en la actualidad, la gran mayoría de las baterías fabricadas por la industria no son separables y no pueden repararse en caso de cortocircuito.

Sulfatación de electrodos

La sulfatación de los electrodos consiste en la formación de grandes cristales difícilmente solubles de sulfato de plomo (sulfato) en la superficie de los electrodos y en las paredes de los poros de la sustancia activa. Los cristales de sulfato obstruyen los poros del principio activo de los electrodos, lo que impide la penetración del electrolito en el principio activo. Como resultado, no todo el principio activo participa en el trabajo, lo que reduce la capacidad de la batería.
La sulfatación de los electrodos se acelera durante el almacenamiento prolongado de la batería sin recarga, aumento de la densidad de electrolitos, alta descarga, la interacción de los electrodos con el aire a un nivel bajo de electrolitos. Debido a la pequeña capacidad, la batería sulfatada se descarga rápidamente en caso de una fuerte caída de voltaje, especialmente cuando se enciende el arrancador.

Al cargar una batería sulfatada, el voltaje y la temperatura del electrolito aumentan rápidamente, y comienza una intensa evolución de gas, mientras que la densidad del electrolito aumenta ligeramente, ya que parte del ácido sulfúrico permanece unido al sulfato. La sulfatación de los electrodos se determina comparando el EMF, calculado por la densidad del electrolito, con la magnitud del voltaje medido usando un voltímetro sin carga. Si el voltaje es mayor que el EMF calculado por densidad, los electrodos de la batería están sulfatados.

La sulfatación se elimina varias veces descargando y cargando la batería a una baja densidad de electrolitos (1.11 ... 1.12 g / cm 3 ) Al cargar, la carga eléctrica no debe exceder 5% capacidad nominal de la batería. Luego realice una descarga de control igual a 10% capacidad nominal de la batería. La corriente en el circuito está regulada por un reóstato. Cuando en los terminales de la peor batería (bancos) el voltaje cae a 1.7 Vdescarga completa.
La batería se considera útil si el tiempo de descarga es al menos 7.5 h para batería con densidad electrolítica 1,29 g / cm 3 , 6.5 h a densidad electrolítica 1,27 g / cm 3 y 5,5 h a densidad electrolítica 1,25 g / cm 3 .

Si el tiempo de descarga de la batería es menor que los valores especificados, entonces está sujeta a varios ciclos de carga y descarga, controlando el tiempo de descarga. Si durante las descargas repetidas el tiempo de descarga no aumenta, entonces dicha batería requiere reparación.

La descarga de control también se lleva a cabo para determinar la idoneidad de las baterías para su uso posterior y antes de su almacenamiento a largo plazo.

Falla prematura del electrodo

Durante el funcionamiento de la batería, las rejillas se oxidan y el principio activo se afloja, especialmente los electrodos positivos (positivos). Un cambio en el volumen de la sustancia activa durante la carga y descarga de la batería hace que se despegue de las rejillas.

Durante el funcionamiento, pueden surgir otras razones que conducen a la destrucción acelerada de los electrodos. Este es un montaje inestable de la batería en el automóvil, que produce sacudidas y vibraciones, recarga prolongada de la batería, congelación de agua en el electrolito, disminución del nivel de electrolito debajo de los bordes superiores de los electrodos, cortocircuito, motor analfabeto que comienza con un arrancador, etc.

Un cortocircuito, así como un arranque prolongado, conduce a la distorsión de los electrodos, lo que acelera la destrucción de la masa de la sustancia activa, especialmente los electrodos positivos. Arranque el motor de arranque no más de 5 segundos y no más de dos o tres veces seguidas. Se recomienda hacer una pausa entre 15 ... 20 segundos.

La destrucción de los electrodos se acelera al aumentar la densidad y la temperatura del electrolito, el uso de ácido sulfúrico de baja calidad y agua no destilada para la preparación del electrolito.

Con la recarga prolongada de la batería, se produce la electrólisis del agua: descomposición en oxígeno e hidrógeno. El oxígeno oxida fuertemente las rejillas de los electrodos positivos, lo que provoca su destrucción. Al mismo tiempo, una gran cantidad de gases (oxígeno e hidrógeno) se acumulan en los poros de la sustancia activa de los electrodos, aumenta la presión de gas en los poros, lo que provoca el aflojamiento y astillamiento de la sustancia activa.
Un signo característico de recarga es la intensa evolución de gas del electrolito y una rápida disminución de su nivel. Para evitar sobrecargar las baterías en el vehículo, se debe verificar sistemáticamente el voltaje del generador (voltaje de carga).

La destrucción de los electrodos causa una disminución en la capacidad de las baterías y un corto circuito de electrodos diferentes. En las baterías recargables con electrodos rotos, incluso si están completamente cargadas y no tienen sulfatación, el voltaje bajo carga (especialmente el arrancador) disminuirá rápidamente. La medición de voltaje bajo una carga cerca del arrancador le permitirá verificar el rendimiento de la batería.
Voltaje de batería medido con una sonda E107y baterías con sonda E108 o horquilla de carga LE2. La medición de voltaje bajo carga se lleva a cabo cuando los enchufes de la batería están envueltos, lo que evita la posibilidad de una explosión de la mezcla de hidrógeno y oxígeno.

Probador de la batería E107 le permite verificar el rendimiento de las baterías hasta 190 Ah con puentes ocultos entre baterías. Если напряжение в конце пятой секунды подключения пробника будет больше 8,9 В, то такая аккумуляторная батарея исправна.

Шесть предупреждающих знаков для автомобильных аккумуляторов

1. Медленный запуск двигателя рукояткой

Para arrancar el automóvil se necesita mucha energía, y toda esta potencia se crea exclusivamente con la batería. Una vez que se enciende el automóvil, el alternador sostiene la batería del automóvil, reemplazando la energía utilizada para arrancar el motor y los accesorios electrónicos del automóvil. Cuando inserta la llave en el encendido del automóvil y la enciende, solo la batería enciende el motor. Por lo tanto, si la batería ya está agotada, puede notar que el motor funciona más lento de lo habitual. Es importante que observe esta señal de advertencia, pero a menudo los conductores prestan atención incluso cuando el motor se niega a arrancar nuevamente. Si el motor no gira en absoluto, el automóvil a menudo hace un clic rápido, lo que indica que la potencia disponible es demasiado baja para arrancar el motor. Verifique la batería inmediatamente y reemplácela si es necesario.

2. Problemas con los componentes eléctricos.

Además de encender el motor, la batería del automóvil también debe producir suficiente electricidad para arrancar los diversos componentes electrónicos de su automóvil. La mayoría de los automóviles modernos tienen muchos accesorios electrónicos, que incluyen ventanas eléctricas, asientos eléctricos, radios, limpiaparabrisas, luces del tablero, faros y más. Todos requieren electricidad de la batería de su automóvil.

3. Lámpara de advertencia en el tablero

La mayoría de los automóviles tienen una luz de advertencia en el tablero, generalmente en forma de batería. Se iluminará si la batería no está cargada o si hay un problema interno con la batería. Al igual que el indicador Check Engine, una luz de advertencia de la batería también puede significar que algo está mal con el alternador o alguna otra parte del sistema eléctrico. Si se enciende la luz, la mejor manera de hacerlo es verificar el sistema eléctrico de su automóvil con un especialista para determinar cuál es el problema.

4. Caja de batería hinchada

La batería de un automóvil, de hecho, es una reacción química contenida en una caja. Como con cualquier reacción química, a veces las cosas pueden salir mal. Cuando la batería del automóvil está expuesta a calor o frío excesivos, los lados planos de la batería pueden hincharse o doblarse. Si, por ejemplo, la batería está en un automóvil que no se calienta en el invierno, la batería se descarga y puede congelarse. La congelación y la hinchazón por el exceso de calor a menudo provocan daños en la batería que no pueden repararse y deberán reemplazarse.

5. Vejez

En promedio, la batería de un automóvil dura entre cuatro y cinco años. Este tiempo de operación promedio fluctuará dependiendo de la temperatura extrema, el número de descargas profundas y si pasa por ciclos de carga completa. Si decimos que cinco años es la esperanza de vida promedio de la mayoría de las baterías, tan pronto como alcance la marca de 4 años, sería bueno consultarlo con un especialista para ver cuánto le queda por vivir. Si no sabe cuántos años tiene la batería, puede encontrar la fecha de fabricación en la caja de la batería.

6. olor extraño

Cuando la batería se congela, se recarga o se pone en cortocircuito dentro, su cuerpo puede liberar gas. A menudo huele a huevos podridos. Si detecta el olor a huevos podridos debajo del capó de un automóvil, revise la batería lo antes posible, ya que no solo tendrá que reemplazar la batería: el ácido sulfúrico puede corroer otras partes del motor, causando corrosión que debe evitarse a toda costa.

La condición de la batería de un automóvil se puede verificar de forma independiente utilizando un equipo especial: un probador de batería. Este equipo está diseñado para verificar la condición y el grado de desgaste de la batería. Le permite revisar las baterías con y sin quitarlas del automóvil.

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